Срок зависит от поставщика и конкретного артикула. Уточните его у менеджера до оплаты заказа.
| Артикул | HOL-5474862 |
|---|---|
| Артикул производителя | HN-680---068--S |
| Производитель | Ciat |
| Категория | Разъемы и наконечники |
Характеристики по этой позиции уточняются. Заводской артикул и производитель указаны выше: по ним деталь опознаётся точно.
Контактор Ciat --HN-680---068--S — коммутационный аппарат для управления электрическими цепями в системах автоматики котельного и горелочного оборудования. Устройства этого типа обеспечивают дистанционное включение и отключение нагрузок: приводов вентиляторов, циркуляционных насосов, трансформаторов розжига или цепей управления газовыми клапанами. В отличие от простого реле, контактор рассчитан на более высокие коммутируемые токи и частое срабатывание, поэтому применяется там, где нужна надежная коммутация силовых цепей по команде контроллера или топочного автомата. В цикле работы горелки контактор занимает промежуточное положение между слаботочными цепями автоматики и силовой нагрузкой. Когда блок управления горением формирует команду на запуск вентилятора, насоса или другого исполнительного механизма, именно контактор замыкает цепь питания этого узла. Таким образом, он напрямую связан с платой автоматики, с одной стороны, и с электродвигателем или нагревательным элементом — с другой. От исправности контактора зависит выполнение ключевых этапов цикла: предпродувки, подачи топлива и розжига. При подборе контактора на замену определяющими параметрами служат напряжение и ток катушки управления, количество и тип контактов (силовые и вспомогательные), а также напряжение коммутируемой цепи. Важно учитывать характер нагрузки: для управления электродвигателем с высоким пусковым током нужен запас по коммутируемому току. При замене следует проверить соответствие посадочных размеров и способа крепления, а также убедиться, что напряжение катушки совпадает с напряжением цепи управления конкретной горелки. Перед установкой стоит осмотреть контакты на предмет подгорания — частая причина отказов этого узла при работе в тяжелых условиях.